图a为采用中位封闭式三位五通阀（O型）的换向回路，它适用于活塞在行程中途停止的情况。但因气体的可压缩性，活塞停止的位置精度较差，且回路及阀内不允许有泄漏。

　　图b为采用中位泄压式三位五通阀（Y型）的换向回路。此回路在活塞停止时，可用外力自由推动活塞移动（如可加手动装置）。其缺点为活塞惯性对停止位置的影响较大，不易控制。一般不能用于升降系统。

　　图c为采用中位加压式三位五通阀（P型）控制双活塞杆气缸的换向回路。此回路适用于活塞面积小而要求活塞在行程中途很快停止的情况。其缺点为如果气缸是单活塞杆，则由于“差压”的作用，当系统一通气源，而没有控制信号时，气缸会缓慢伸出。同样，一般不能用于升降系统。